Tecnologia en el Transporte

LA  TECNOLOGÍA EN EL TRANSPORTE

Los avances tecnológicos más destacados en los medios de transporte actuales se han centrado principalmente en las mejoras de los sistemas de seguridad, el aumento de la potencia y velocidad con un menor consumo, y en la introducción de nuevas fuentes de alimentación alternativas al petróleo. Las novedades tecnológicas de los transportes del futuro se basarán en la conducción autónoma, el auge de los transportes individuales y el desarrollo de los transportes colectivos intermodales.El Martin Jetpack o P12 es un prototipo de transporte unipersonal desarrollado por Glenn Martin, equipado con un sistema de propulsión de alta eficiencia y un paracaídas de seguridad que permite realizar vuelos de medio alcance. Diseñado inicialmente para el mercado recreativo y del ocio, el Martin Jetpack ha encontrado una fuerte demanda en otros mercados como el militar, protección civil y salvamento.

Aunque el proyecto se encuentra en las etapas finales de desarrollo para los primeros clientes comerciales, principalmente usuarios gubernamentales como los servicios de rescate y la Policía, Martin Aircraft Company está a punto de introducir novedades técnicas sin precedentes al mercado del Jetpack.El Straddling Bus es un novedoso sistema de transporte público colectivo que transformará los desplazamientos interurbanos en un futuro próximo. Este sistema de transporte, basado en la tecnología del tranvía, consta de una estructura articulada a modo de túnel que se desplaza por encima de los coches a través de raíles situados a cada lado de la calle. Cada uno de los vagones ubicados sobre la estructura puente tiene una capacidad de 300 personas, pudiendo transportar hasta 1.400 pasajeros por convoy.El proyecto de conducción autónoma de vehículos SARTRE, que se inició en 2011, ha concluido a principios de este año su primera prueba en vía pública con éxito. Se trata de un sistema mixto de conducción semi-autónoma apoyado en un sistema de cámaras, radar y láser, junto con un sistema de apoyo basado en un control de crucero adaptativo, sistema de asistencia en ciudad, sistema de ayuda de control en vía, sistema de información de ángulos muertos y sistema automático de asistencia en aparcamiento.

http://www.tendencias21.net/photo/art/default/3114557-4449478.jpg?v=1310031541

Las pruebas realizadas en vía pública se llevaron a cabo mediante un camión de conducción manual seguido por un convoy integrado por tres vehículos Volvo S60, V60 y XC60 de conducción autónoma, con una velocidad de crucero de hasta 90 km/h y distancias máximas entre vehículos de 4 metros. De hecho Volvo dice que en un plazo máximo de diez años podría tener listo un sistema para operar en carreteras convencionales de tráfico mixto, y que los obstáculos actuales para implementar este tipo de conducción son de tipo legislativo.El futuro de los transportes colectivos pasa por el desarrollo de sistemas de transporte intermodal (que combinen varios modos de transporte distintos) para adaptarse a las circunstancias del entorno geográfico, minimizar los tiempos de transbordo e incrementar el radio de acción de los servicios.Investigadores suizos han lanzado el Clip Air, un diseño futurista para desarrollar aviones modulares acoplables que permitirán a los pasajeros desembarcar en la plataforma de la estación de tren de su destino sin tener que poner un pie en un aeropuerto.http://blogthinkbig.com/transportes-del-futuro/

http://m1.paperblog.com/i/202/2026933/economia-del-transporte-tecnologia-del-futuro-L-MxaIIs.jpeg

El concepto de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) (Inglés: Intelligent Transportation Systems - ITS) es un conjunto de soluciones tecnológicas de las telecomunicaciones y la informática (conocida como telemática) diseñadas para mejorar la operación y seguridad del transporte terrestre, tanto para carreteras urbanas y rurales, como para ferrocarriles. Este conjunto de soluciones telemáticas también pueden utilizarse en otros modos de transporte, pero su principal desarrollo ha sido orientado al transporte terrestre.

El interés para el desarrollo de los SIT proviene de los problemas causados por la congestión del tráfico. La congestión de tráfico se ha incrementado a nivel mundial como resultado de un incremento en el crecimiento poblacional, urbanización y cambios en la densidad de población. Esta congestión reduce la eficiencia de la infraestructura de transporte e incrementa el tiempo de viaje, consumo de combustible y de contaminación ambiental.

Existen varias definiciones, y como es una disciplina joven, evoluciona rápidamente, lo que dificulta el consenso en una definición única. Según la Sociedad Americana de Transporte Inteligente (conocida en inglés como ITS America),1 ITS se define como "gente usando tecnología en transportes para salvar vidas, tiempo y dinero".

Más recientemente, en 2010, la Directiva 2010/40/UE definió estos sistemas como aplicaciones avanzadas que, sin incluir la inteligencia como tal, proporcionan nuevas aplicaciones y servicios para la gestión del transporte.Para la provisión de los sistemas SIT es necesario contar con diversas tecnologías relacionadas. En primer lugar, se necesita que los vehículos puedan intercambiar información, bien con otros vehículos, bien con una infraestructura de comunicaciones. Con este fin, los vehículos deben disponer de un transmisor de información (conocido habitualmente por el término en inglés On-Board Unit, OBU). Por su parte, la infraestructura de comunicaciones puede implementarse de diversas formas, desde la tradicional tecnología de comunicación móvil (e.g. GPRS, GSM) hasta formas específicas para la circulación de vehículos. En este último caso, se dispone a lo largo de las carreteras una serie de postes de comunicación (referidos comúnmente por su nombre en inglés como Road-Side Unit, RSU), dando lugar a lo que se conoce como redes vehiculares Vehicular Ad-Hoc Network.

Además de las tecnologías de comunicación, los SIT hacen uso de la información proporcionada por los sensores embarcados en el vehículo. Estos sensores permiten conocer, en tiempo real, el estado de la circulación, de la vía o las tendencias de tráfico.El Cobro electrónico de peajes (ETC) permite el cobro de peajes sin que los vehículos tengan que detenerse o disminuir su velocidad, evitando así las filas y demoras asociadas al cobro tradicional por medio de casetas de peaje. La aplicación más común a nivel mundial ha sido la de habilitar en las estaciones de peaje algunos carriles con control electrónico, combinados con carriles de cobro manual, y el número de posiciones automáticas depende del número de usuarios registrados en el sistema de débito automático. Gracias a que es posible cobrar electrónicamente al 100% de los vehículos, ETC ha hecho posible la concesión de autopistas urbanas al sector privado para su construcción y operación, así como la introducción o mejoramiento del cobro de peajes urbanos como herramienta para reducir los viajes en auto dentro del centro de ciudades congestionadas mediante la aplicación del concepto económico de tarifas de congestión. Las primeras implementaciones a nivel mundial de peaje urbano electrónico tuvieron lugar en las tres principales ciudades de Noruega, Bergen (1986), Oslo (1990), y Trondheim (1991),2 implantado con el objetivo de generar ingresos para un fondo público destinado a financiar nuevos proyectos viales en el ámbito urbano.https://es.wikipedia.org/wiki/Sistemas_inteligentes_de_transporte

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTGfObTJD_oJ6aY5USWO-taXpbpfDhcNKWUu7U_icaWvKnulQlQ

La Empresa Municipal de Transporte de la ciudad ha adjudicado a Indra un contrato de 1,7 M€ para implantar un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) que incluye la información al viajero, la gestión de flotas y la video vigilancia

El SAE proporcionará una mayor eficiencia en la gestión de los autobuses y tranvías de Wroclaw y mejorará la calidad del servicio prestado a sus ciudadanos, la seguridad y el control del vandalismo

Este proyecto en Polonia refuerza a Indra como líder en sistemas de ayuda para la operación del transporte público de viajeros, con cerca de 10.000 vehículos gestionados con su tecnología en todo el mundo

Indra, la multinacional de TI número 1 en España y una de las principales de Europa, se ha adjudicado un contrato con la Empresa Municipal de Transporte Público de Wroclaw, la cuarta ciudad más grande de Polonia, para implantar su tecnología inteligente de gestión del transporte público por un importe de 1,7 M€ y un plazo de ejecución de un año.

Indra implantará un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) que comprende, entre otros, los subsistemas de información al viajero, gestión de flotas y video vigilancia embarcada en 251 vehículos, 136 autobuses y 115 tranvías de la ciudad. El SAE proporcionará una mayor eficiencia en la gestión y mejorará la calidad del servicio ofrecido a los viajeros, el conocimiento de la demanda, la seguridad para empleados y usuarios, el control sobre el vandalismo y las auditorías de accidentes.

El SAE, verdadero “cerebro” del transporte de viajeros, contará con tres pilares básicos: el equipo embarcado de gestión, control y localización basada en GPS; la infraestructura de comunicaciones móviles basada en tecnología GPRS y 3G; y el centro de control, donde se realiza el seguimiento y control del servicio, basándose en sistemas de información geográfica (GIS), que permiten conocer en todo momento dónde se encuentra cada vehículo de la flota y tomar decisiones en tiempo real en caso de incidentes, necesidad de refuerzos, etc. La solución también contará con herramientas para generación de informes y gráficos, que facilitan la supervisión del servicio y la medición de los parámetros de calidad del mismo con el fin de ajustarlo mejor a la demanda real de los ciudadanos.

Gracias a esta tecnología, desde el centro de control se gestionará el sistema de información público a bordo, que ofrece a los viajeros informaciones como cuál es la siguiente parada, posibles incidencias, tiempos estimados de llegada, etc. y permite también la gestión de la emisión de publicidad, noticias o contenidos de entretenimiento, entre otros.

Sistema de videovigilancia para mayor seguridad

El sistema de videovigilancia embarcada estará también completamente integrado con el SAE y permitirá grabar, transmitir y visualizar imágenes en tiempo real.http://www.indracompany.com/pt-br/noticia/la-tecnologia-inteligente-de-indra-mejorara-la-gestion-del-transporte-publico-en-la-ciudad-d

http://alternativasnews.com/wp-content/uploads/2014/06/ENERG%C3%8DA14.jpg

Las alternativas para el uso del automóvil son buscadas en todas las grandes ciudades del mundo, sea porque el ciudadano no quiere pasar horas en el tráfico o sea por el costo del combustible. Por lo tanto, la excelencia en la calidad es un reto clave para las empresas del sector de transportes, así como una de las principales demandas de los usuarios del sistema. Es un hecho que el suministro de una flota más grande significaría atender a la gente con más comodidad. Sin embargo, significaría la necesidad de nuevas inversiones. Pero ¿qué pasaría si las empresas tuvieran la capacidad de conocer para qué líneas y en qué momentos se necesitan más vehículos? Más que eso, si pudieran ver estos datos en tiempo real y enviar coches adicionales para los tramos ocupados?

Inicialmente implementado sólo en terminales de autobuses, como la terminal de Retiro, en Buenos Aires (Argentina), la estación de autobuses de Brasilia (Brasil) y la estación de autobuses de Delicias (España), las cámaras de video vigilancia están empezando a ser instaladas en el interior de los autobuses. Gracias a la utilización de equipos digitales, que proporcionan imágenes a través de la red, la población tiene ahora una nueva herramienta para mejorar el servicio, capaz de contar el número de usuarios en tiempo real, reducir el fraude y generar pruebas con alta calidad de imagen.

La tecnología ya permite que en los autobuses se instalen cámaras cerca de las puertas para contar cuántas personas suben y bajan del autobús. En caso que el número sea aproximado al límite, es posible que la compañía envíe automáticamente un vehículo vacío para esa línea, evitando el hacinamiento. Paralelamente, a finales de cada mes, estos datos serán útiles para la reubicación de los vehículos y redefinir la oferta regular de autobuses.Además de esto, las cámaras en los autobuses se pueden integrar en el sistema de facturación para identificar si alguien saltó el torniquete o se introdujo a través de la puerta de salida sin pagar. Juan-Pablo-Tavil-MiniLas propias cámaras pueden tener la inteligencia para analizar el vídeo y generar alarmas si alguien supera una línea imaginaria definida por los administradores. De forma paralela, como los servicios de transporte urbano suelen recibir un subsidio del gobierno, el uso de cámaras para inhibir el fraude y comprobar la cantidad real de personas que utiliza el sistema es una forma para que la sociedad pueda controlar mejor el funcionamiento de estos espacios itinerantes y ampliamente dispersos.

Todo esto sin contar que la video vigilancia, en muchos casos, evita delitos. Así que muchos hurtos, robos y asaltos que ocurren dentro de los autobuses podrían reducirse gracias al poder inhibidor de estos dispositivos, que ya cuentan con protección antivandálica. En otros casos, los crímenes y delitos que se producen ante las cámaras, se podrían utilizar las imágenes para identificar a los responsables y aportar pruebas de vídeo con calidad de imagen suficiente para ser aceptado en las decisiones judiciales. La propia empresa puede aprovechar estos episodios de formar a sus empleados con base a casos reales.

Uno de los proyectos más grandes de video vigilancia a nivel mundial en los autobuses es el caso de Madrid, España, que atiende a más de 1,5 millones de personas cada día. La compañía EMT controla más de dos mil autobuses equipados con cuatro o cinco cámaras digitales cada uno.http://www.tecnoseguro.com/analisis/cctv/como-la-tecnologia-puede-mejorar-el-transporte-publico.html

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El transporte público reduce el número de automóviles en las carreteras, reduce la congestión para todos aquéllos que manejan y mejora la calidad del aire para todos. Y la movilidad permitida por el transporte público ayuda a nuestra economía y a nuestra calidad de vida proporcionándole a la gente mayores opciones para desplazarse.

Pero después de décadas de una inversión insuficiente, nuestra infraestructura de transporte está envejeciendo y necesita mejoras. Mucha gente opta por no utilizarlo debido a que le preocupan las demoras o la falta de frecuencia en el servicio. Muchos residentes ni siquiera tienen esa opción debido a que hay lugares que carecen totalmente de servicio. Al mejorar el transporte público, aumentará el número de pasajeros, lo cual hará que el sistema sea más accesible a un mayor número de personas.

El invertir en su mantenimiento pondrá algo de nuestra infraestructura en mejor estado, lo que reducirá las demoras y creará una creciente confiabilidad. Al hacer mejoras debemos de considerar la percepción que tienen los residentes del transporte público, puesto que la comodidad y la estética pueden hacer que un mayor número de gente viaje en tren o en autobús en lugar de manejar. También el uso de tecnología avanzada en el transporte público lo hace más eficiente; por ejemplo, proporcionando a los pasajeros información del status del servicio en tiempo real. Para aumentar la cobertura en la región, las inversiones deben de priorizarse para ampliar el servicio de autobuses a comunidades que ya están planeando proyectos de apoyo al servicio de transporte público.

Para pagar dichas mejoras, las agencias de transporte público necesitan abordar la cuestión del costo de sus servicios debido a que han ido en aumento rápidamente. Los nuevos ingresos — específicamente una porción del aumento a los impuestos a la gasolina y los ingresos por peaje de congestión — deben apoyar al transporte público. La región necesita investigar otras fuentes innovadoras de ingresos, tales como las asociaciones público-privadas.

Debemos de tener una perspectiva limitada y conservadora en lo referente a las grandes expansiones. En lugar de impulsar "mega-proyectos" costosos de tránsito, nuestros recursos deben de dirigirse a mejorar lo que ya tenemos. Mientras que el plan VAMOS AL AÑO 2040 apoya trenes de alta velocidad, estos deberán financiarse con fondos nuevos que se agreguen (en lugar de que reemplacen), a los fondos federales del actual sistema de transporte regional.Enfocarse En El Mantenimiento y la Modernización

Las inversiones deben concentrarse en mantener y modernizar nuestro sistema de transporte. La modernización incluye el adoptar tecnología avanzada utilizando información sobre llegadas en tiempo real y una mejor coordinación de servicios — todo lo cual ayudará a mejorar el servicio y la percepción del transporte público.La expansión del sistema de transporte público debe hacerse de manera limitada.http://www.cmap.illinois.gov/about/2040/regional-mobility/public-transit/transporte-publico

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